在密歇根州格林莱克镇的上空，一个黑色烟柱正在升起。几秒钟前，座舱里还有一个人，现在他正挂在降落伞下面，看着自己的飞机坠向地面。
9月17日下午2点，在密歇根州大特拉弗斯县，得克萨斯州空中国民警卫队第149战斗机联队的一架F-16“战隼”战斗机在执行例行训练任务时发生事故坠毁。发言人证实，飞行员成功弹射逃生，目前情况稳定，正在当地医院接受治疗。坠机引发的大火和浓烟几英里外都能看到。
住在633号县道附近的弗雷德·索贝克和他的妻子听到一声巨响，起初以为是家门口出了车祸。等他们开车赶到现场，田里已经散落着飞机碎片，大火还在烧，浓烟从树林里往外涌。另一位居民温迪·索贝克说，撞击声很响，离他们家只有几分钟路程，她和邻居们都以为是车祸，跑出去才看到滚滚黑烟。大特拉弗斯县应急管理部门随即向周边居民发布了“就地避难”指令。大约一小时后，指令升级为强制疏散，所有居住在坠机地点一英里范围内的居民必须撤离。
军方称这是一次“例行训练任务”，而居民看到的是碎片、黑烟和强制疏散。谁的描述更接近真相，恐怕只有调查结果才能回答。
这架F-16属于得克萨斯州空中国民警卫队第149战斗机联队，驻地是圣安东尼奥-拉克兰联合基地。这次它出现在密歇根是为了参加在阿尔佩纳作战准备训练中心举行的年度训练活动，代号“北方仙人掌”。目的是演练在远离驻地的地点部署人员和装备的能力。
事故发生后，一段空中交通管制录音被披露出来。录音中，僚机飞行员报告：“我们有紧急情况。我的僚机可能撞鸟了。”紧接着，他报告了第二件事——弹射。管制员随后向其他飞行员转述：“看起来他们可能失去了一台发动机并弹射了……但我们看到大量黑烟，相信是那架弹射的F-16。”
鸟击是航空领域最常见的事故原因之一。对于一架F-16来说，在低空航线上遭遇鸟击的风险远高于高空飞行。飞行员被训练在贴近地面的高度飞行，以应对实战中需要低空突防的场景。但这也意味着，当鸟群出现时，留给飞行员的反应时间更短，留给飞机的容错空间更小。仅在特拉弗斯城，2025年就记录了41起鸟击事件。
飞行员活下来了，但“弹射逃生”在航空医学里从来不是一个轻松的选项。F-16的ACES II弹射座椅能在零高度、零速度的条件下启动。弹射瞬间，飞行员承受的过载峰值可以达到12到14个G。普通人承受5个G就会失去意识。战斗机飞行员经过训练可以承受9个G，但那是在抗荷服的辅助下、在有准备的情况下。弹射是突发的，没有准备时间。颈椎骨折、脊椎压缩性骨折、四肢损伤——这些都是弹射后常见的伤情。一名飞行员弹射成功，只意味着他活着离开了飞机，不意味着他毫发无损。
F-16首飞于1974年，1979年开始服役。到今天，这款飞机已经飞了四十多年。美军目前仍有约900架F-16在各军种服役。自2000年以来，F-16至少发生了14起“A级事故”。今年2月，土耳其和韩国也发生了F-16坠毁事件。
密歇根州警方表示，没有地面人员受伤。布莱尔镇主管布隆夏因认为没有房屋受损。633号县道被关闭，救援人员赶到了现场。但有一件事没有被解释：一架从得克萨斯州飞来的F-16，为什么会在密歇根州北部的一片田野里结束它的飞行？
飞行员拉了弹射拉柄，座椅下的火箭点火，把他从座舱里推出去。几秒钟后，他落地了。飞机砸在不远处。调查人员正在调查事故原因。在调查结束之前，鸟击只是录音里僚机飞行员的一个猜测。但不管原因是什么，那架F-16现在躺在密歇根的一片田野里，碎片散落在草地上，旁边是它烧过的痕迹。
下次第149联队再执行“例行训练任务”的时候，飞行员们可能会多问一句——“这次，还例行吗？”
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